DANTE FIORENZA

Por una multiplicidad de razones históricas y culturales la ciudad de Vigevano se encuentra negada al río, o sea da la espalda al principal recurso estratégico ambiental que posee: el curso del río Ticino. De aquí nace la oportunidad de dirigir el crecimiento y el desarrollo futuro de la ciudad, en especial de sus áreas residenciales, favoreciendo la accesibilidad y la fruición del río y su paisaje.

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Para lograr tal finalidad se ha individuado un área de importancia ambiental estratégica, la más importante se encuentra entre al Naviglio Sforzesco y el Canal Industrial. La evolución de esta áreas con residencias de alta calidad y sostenibilidad ambiental, se complementan con la creación de un Parque Fluvial inmerso en un área de reserva natural, paisajística y faunística, esto para permitir que los vigevaneses que no viven en la nueva residencia puedan igualmente apropiarse del río y su paisaje. 

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La idea es vincular la ciudad y su área central con un nuevo sendero peatonal y ciclable, que sobrepase con un puente la nueva circunvalación, y con un mini radiobus eléctrico, estas medidas desalientan el uso del automóvil privado. Un acceso vehicular conduce al estacionamiento para visitantes del parque y al área residencial. Es importante la realización de las residencias, que serán de alta rentabilidad, para poder financiar el costo de la realización del Parque. Estas viviendas se encontrarán inmersas en un área de reserva natural, lejos del tráfico y a contacto con senderos peatonales, servicios comunitarios como jardín de infantes y área de juegos, recostadas sobre un espejo de agua y a contacto con la nueva rambla costanera. Las viviendas se desarrollan en un tejido de plazoletas peatonales como los campi venecianos, construidas según criterios de bioedilicia y altos criterios de sostenibilidad ambiental: todos van a querer ir a vivir allí. Este tejido residencial de baja altura y media densidad se agrupa alrededor de un nuevo canal que prolonga el Naviglio Sforzesco hacia el Canal Industrial, el mismo sera objeto de un ulterior estudio sobre el modo de conexión y regulación entre ambos canales. El  nuevo canal constituye un ulterior desahogo respecto a eventuales crecidas del nivel hídrico, además de ofrecer un seguro atractivo ambiental y paisajístico.

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Las calles sobre el canal rematan en una plaza con mirador belvedere, desde allí se accede a un sistema de rampas helicoidales y ascensores que conducen al nivel del Parque, a la rambla costanera y a un nuevo embarcadero. La rambla se equipará con servicios, jardín botánico, y remata con una plaza de sombras protegida del sol del verano. En el otro extremo del canal una exedra de edificios alberga los edificios de equipamiento comunitario: jardín de infantes, centro de información y educación ambiental. 

MASTER PLAN VIGEVANO   2011 – 2030

Plan urbano de sustentabilidad orientada

 

VIGEVANO HORA 0

La ciudad lombarda de 70 mil habitantes situada a 30 km al sudoeste de Milán es célebre por su Plaza Ducal y el Castillo sforzesco.

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La globalización y deslocalización industrial han desmembrado gran parte del tejido productivo, sobre todo en el sector de la industria del calzado, sumiendo a Vigevano en una profunda crisis. Un Plan regulador del 2004 particularmente permisivo ha generado un crecimiento urbano por agregación periférica que recuerda las tipologías especulativas de los años ’60: nuevos canales de tránsito como la nueva circunvalación oeste y barrios dormitorio que ni siquiera se ocupan completamente, cada tanto un centro comercial, todo a medida de automóvil: estas periferias están destinadas al degrado. Con la crisis económica los vigevaneses se han vuelto muy selectivos y el mercado inmobiliario ha conocido una brusca frenada, los nuevos emprendimientos residenciales se ven ocupados sobre todo por inmigrantes chinos que adquieren prácticamente al costo los departamentos, el modelo especulativo ha fracasado rotundamente. Por estos motivos se ha generado una demanda social de calidad, que se dirige contemporáneamente a la vivienda y a la calidad de la vida urbana que no encuentra una respuesta y una oferta adecuadas. 

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La primera impresión que tuvimos, junto a las reflexiones sobre las carencias antes señaladas, es de una ciudad que da la espalda al río Ticino y a un ambiente natural de excepcional calidad y belleza. La anomalía es que al territorio de mayor valor y potencialidad se lo trata como a una periferia: presencia de actividades como canteras de extracción de guijarros, pésima accesibilidad, frecuentemente para acceder a la playa hay que atravesar estrechos predios privados –sin veredas- destinados a locales públicos como restorán o ruidosas discotecas. Esta costanera descuidada y sin servicios  -ni siquiera un baño público- no es concurrida por lo vigevaneses que no la perciben como propia, solo la visitan asiduamente inmigrantes extracomunitarios y noctámbulos amantes del alcohol y los decibeles de una música cretinizante.

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Este cuadro de partida da idea de las múltiples prioridades y exigencias que debía  tener un plan del desarrollo urbano de la ciudad que no es solamente urbanístico sino también de lanzamiento económico-productivo, socio cultural e identitario de la comunidad de Vigevano.

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La oportunidad del cambio se crea con una nueva administración municipal dirigida por un intendente de 38 años, arquitecto. Esta administración nos ha interpelado solicitando un diagnóstico e ideas de desarrollo urbano. Se ha formulado una propuesta dirigida a largo plazo, con indicaciones prescriptivas que involucran completamente la estructura del territorio vigevanés, un verdadero Master Plan, con un proyecto arquitectónico específico. Se realizado a fines del 2010 una primera presentación oficial, seguirá otra fase de estudio de factibilidad muy delicada porque este es un país muy burocrático: tiene jurisdicción sobre parte del territorio municipal el Parque del Ticino, organismo anacronistico de tutela ambiental del río Ticino y su valle fluvial, además de la Provincia de Pavía. Seguirá una fase de concertación y de comunicación del proyecto no solo a la comunidad sino a organismos nacionales e internacionales: el Plan prevé un nuevo Parque Costero que podrá realizarse con fondos del programa WATERWAYS FORWARD de la Comisión  Europea. Un programa ambicioso como este debe contar con una amplia base de apoyo por parte de la comunidad, será un esfuerzo institucional, económico y cultural que no conoce precedentes en Italia: no existe aquí como en Inglaterra un organismo como English Partnership que aplane el áspero terreno de la gestión de una intervención de desarrollo sustentable de alta calidad. El Master Plan, que se completará en el 2030,  prevé altos standards de sustentabilidad ambiental y edilicia y un crecimiento de población de 15.000 habitantes, en buena parte atraídos por la oferta de una renovada calidad de la vida, provenientes del área metropolitana milanés y de las provincias.

MASTER PLAN

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PREMISAS 

• Italia posee en su historia puntas de excelencia en cuanto a identidad de sus territorios: cruce entre economía, arquitectura y arte para configurar espacios de calidad urbana entre los mejores del mundo. Reanudar esa tradición.

• El valor paisajístico y ambiental de los cursos de agua junto a su acción generadora de espacios públicos de calidad abren nuevas perspectivas y tipologías de inversiones económicas: Marketing de la sustentabilidad. 

• Los criterios de sustentabilidad ambiental que orientarán el proyecto deberán ser el principal argumento de comunicación y una de las razones del éxito comercial de la operación. 

• Satisfacer una nueva demanda social: vivir a escala humana en una ciudad pero en contacto con la naturaleza, evitando las soluciones de ciudad jardín o country.

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OBJETIVOS

• Modelar el territorio con la calidad espacial de la arquitectura

• Acercar la ciudad al río, dirigiendo su futuro desarrollo en esa dirección. Valorizar el espacio público y sus usos en contacto con el paisaje, de manera que la ciudad ofrezca el espectáculo ininterrumpido de sí misma.

• Individualizar un área de desarrollo sustentable orientado, creando las condiciones estructurales que permitan su optimización. 

• crear un Parque Costero Equipado, punto de remate del nuevo sistema urbano.

 

MODELO OPERATIVO

El modelo de desarrollo de la ciudad prevé el privilegio de algunos corredores urbanos que vinculen el centro histórico con el nuevo distrito residencial -Área de Desarrollo Orientado-. Lo más normal hubiese sido crear un vial costero al borde del canal industrial, pero la posible monotonía de esta solución poco original y propagada nos ha sugerido otra solución: tres ejes de recorrido público peatonal rematan en un sistema de plazas equipadas con edificios públicos de equipamiento comunitario y comercios. Este espacio de gran valor espacial y de intensos usos genera una centralidad atractiva respecto a los nuevos tejidos urbanos, vinculando la ciudad con el nuevo Parque Costero, con modalidades que admiten soluciones arquitectónicas diferentes. En el nuevo Parque una rambla se equipará con servicios, rematando con una plaza de sombras protegida del sol del verano. Un parque ecológico lineal rodea cada barrio: norte, central y sud, con 5000 habitantes cada uno. Este fondal de vegetación genera una perspectiva reposante y sugestiva además de ofrecer la oportunidad de un paseo recorriendo silenciosos senderos, por no hablar de la oxigenación y la captura de CO2.

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Para optimizar el futuro funcionamiento del ADO es indispensable desviar el tránsito vehicular pasante proveniente de Milán, creando una nueva circunvalación este,  continuacion del nuevo puente vehicular sobre el río Ticino en curso de realización. Esta medida aliviará la circunvalación oeste, que tendrá específico rol de acceso.

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Para definir el ADO se ha individuado un área que morfológicamente presenta características muy especiales: está casi completamente rodeada por canales artificiales, uno es el canal sforzesco proyectado por Leonardo Da Vinci, el otro es el canal industrial de inicios del ‘900 que alimenta una pequeña central hidroeléctrica, para su realización se ha generado un talud de 14 metros de altura que representa una barrera entre la playa del Ticino y el área que nos interesa. El ADO es una especie de isla, y dista solamente 2,5 km de la plaza Ducal, o sea una distancia ideal para recorrer en bicicleta o a pié. Para completar esta conexión se prevé una nueva red de transporte público liviano: pequeños autobuses eléctricos dotados de radiollamada, un acceso vehicular con estacionamiento destinado prevalentemente a los visitantes externos del Parque Costero y la creación de una red de sendas ciclables con semáforos de prioridad dotados de sensores. Esta red parte de la Plaza Ducal, accede al nuevo barrio a través de un nuevo puente sobre la circunvalación oeste alivianada, y llega hasta el Parque Costero.

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Entre el ADO y la ciudad existen áreas que sufrirán en el futuro una presión inclusive especulativa, que actuará desde ambos lados, por eso las hemos denominado áreas fueye, sujetas a una normativa específica que evite acciones destructivas o de ataque meramente comercial. Se prevén actividades agrícolas y productivas a km 0: agricultura biológica en pequeña escala, venta de productos a km 0 y áreas de reserva natural y biotopos si la morfología lo sugiere, convenientemente equipadas con estructuras receptivas: agriturismo, hoteles y residencias.

 

Epigrafe 1 La alzaia centrale. El sistema hídrico es el eje portante del proyecto.

 

DISEÑO BARRIO SUR

Está basado en tres voces constitutivas fundamentales: 

• El eje peatonal de la alzaia –calle al borde de un canal- con sus espacios públicos se desdobla en dos niveles, uno al borde del agua más público y otro elevado un metro, más privado y protegido para acceder a las viviendas. Este sistema desemboca en un anillo boulevard con comercios y equipamientos públicos. El boulevard gira para configurar un espectacular belvedere sobre el canal industrial, el parque costero y el panorama fluvial. El problema era salvar los 14 metros para acceder al Parque Costero: una rampa conduce a una plaza circular equipada, desde allí otra rampa continúa su lenta bajada hacia el Parque. Este sistema de espacios públicos generarán un teatro fluido en el cual la ciudad ofrecerá el espectáculo ininterrumpido de sí misma, mientras el paisaje fluvial ofrecerá otro espectáculo. La idea es generar otros salotto –salón- de Vigevano, como sucede actualmente con la Plaza Ducal.

• El sistema de los patios y jardines de las residencias. Un lado del canal está limitado por jardines privados, con acceso al agua para canoas y botes. Otros recorridos atraviesan los patios en los que conviven jardines privados –como es deseado aquí y no solo aquí- y semipúblicos, con ejemplares arbóreos y espacios para el juego y el descanso. 

• El barrio está enteramente dotado de sendas ciclables, los accesos vehiculares están diseñados con el criterio de supermanzanas para evitar el pasaje y limitar los recorridos de los vehículos al acceso a los estacionamientos colectivos, esta solución está en contratendencia respecto a la destructiva costumbre italiana de privilegiar a toda costa el acceso del auto a cada unidad habitativa.

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Todos los techos son a terraza, en parte revestidos con prado, importante medida de atenuación térmica, y en parte equipados con pérgolas y paneles fotovoltaicos. En las terrazas se prevén jardines de invierno y pequeñas piscinas climatizadas dotadas de borde infinito, sistema de natación contracorriente.

 

CRITERIOS TECNICOS DE SUSTENTABILIDAD

Varios organismos europeos recomiendan la evaluación de las prestaciones ambientales en los proyectos residenciales, garantizándolas a los usuarios, evaluándolas según siete categorías: energía, agua, contaminación, materiales, transportes, ecología, uso del terreno; además de salud y bienestar de los habitantes. Recientemente se concede una particular importancia a la gestión de los desechos y basuras provocadas por la obra, y las medidas productivas para reducirlas al mínimo. Lo mismo sucede con los materiales utilizados para la construcción, se consideran las contribuciones de los mismos a la emisión de gases invernadero, a la energía utilizada en sus procesos productivos y al eventual impacto producido por reciclaje al final de su vida útil.

 

En base a estas indicaciones, se han cumplido las siguientes decisiones:

 

Energia eléctrica y calefacción

Los bosques del Parque del Ticino, junto al nuevo Parque Lineal, generarán descartes de madera debido a poda, árboles caídos o secos: se podrán recuperar en una pequeña central a pellet para la producción combinada de energía eléctrica y calor para calefacción. Recientes estudios demuestran que la putrefacción de un tronco de árbol abandonado genera en el ambiente una cantidad mayor de C02 que la generada por una combustión de la madera reducida a pellet en una moderna caldera electrónica. Es una fuente energética renovable y gratuita. Otro modo de generación eléctrica se obtendrá con paneles fotovoltaicos, siendo el término del Plan el 2030 se espera que para entonces estará en producción un panel fotovoltaico inventado por técnicos alemanes que es similar al vidrio cámara por ese motivo se prevé una sustitución futura de los paneles actuales -duran 25 años- con indudables ventajas operativas y estéticas.

 

Para la calefacción, además de la producción de pellets, que proveerá una parte del calor necesario, es particularmente conveniente un sistema combinado entre paneles fotovoltaicos y el sistema geotérmico, esto es debido a la proximidad de las napas freáticas indicadas: unos 80 metros de profundidad de las sondas con agua glicólica. Otro sistema que puede utilizarse, es el geotérmico con intercambio con el agua de los canales, esto evita la costosa perforación y el alto costo del tubo. Un kw de energía eléctrica consumida por la bomba de calor, con un sistema geotérmico genera 3 kw de potencia calorífica, esto lo transforma en uno de los mejores sistemas de calefacción conocidos; otra de las ventajas es la posibilidad de refrescar los ambientes durante el verano, invirtiendo el ciclo de la bomba de calor. Para lograr este objetivo hay que mejorar el aislamiento térmico hasta alcanzar la Clase Energética A, o sea un consumo de 30 kw por metro cuadrado de casa, por año, para tener una idea una normal casa de La Plata con muros de ladrillos de 30 cm de espesor, consume alrededor de 230 kw/m2/año. 

 

Muros

Esto significa una caja muraria de alto rendimiento, de 40 cm de espesor, constituida por 30 cm de bloques de hormigón celular autoclavado y un revestimiento exterior con paneles de lana de oveja, o con paneles de poliuretano. Particular atención se tendrá en evitar los puentes térmicos en los lugares críticos; empotramientos exteriores de elementos o estructuras, alféizares y umbrales, encuentros con serramientos. 

 

Serramientos y vidrios

Uno de los mejores materiales para serramientos es la madera, revestida exteriormente de aluminio, se convierte en un material de mantenimiento 0. Las superficies vidriadas deberán estar orientadas al sur, protegidas por aleros o parasoles para evitar la irradiación indeseada durante el verano. Los vidrios de baja emisividad con cámara de argón, funcionan óptimamente con una cámara de 1,5 cm. 

 

Recolección de residuos

El mejor sistema es el de recolección puerta a puerta, con diferenciación de materiales, el recolector leerá con una lapicera lectora la etiqueta de cada bolsita, para identificar al que no recicla bién, advertirlo y multarlo, puede no ser un método simpático pero es muy eficaz porque el residuo indiferenciado es pesado y se paga en base a ese peso, por eso todos estarán interesados en reciclar lo más posible. Este sistema se aplica ya en algunos Comune de la Provincia de  Milán. En cuanto al residuo húmedo de las cocinas, se instalarán en los jardines unos procesadores de húmedo para generar humus fertilizante que puede comercializarse, el que adhiere a este sistema tendrá una reducción en la tasa de recolección de residuos. El objetivo es acercarse a un reciclaje próximo al 90%.

 

Vehículos eléctricos

En cada estacionamiento se instalarán columnas de alimentación para vehículos eléctricos. Se favorecerá el sistema de car sharing para reducir el uso del automóvil individual, que internamente al sistema urbano es bastante superfluo.

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VIGEVANO

MASTER PLAN DI SVILUPPO SOSTENIBILE

 

• La città di Vigevano, per una serie di ragioni storico culturali, si trova negata, volta le spalle al fiume. I Vigevanesi dovrebbero riappropriarsi del fiume e il suo ambiente, molto sottoutilizzato e in alcuni casi in stato di abbandono. Spiagge poco accessibili. Normativa attuale PT consente strutture ricreative: in questo caso a scala urbana.

• Altre esperienze di sviluppo urbano della città si basano sul ridisegno del water front: Barcellona e Siviglia in Spagna, Greenwich Millenium Village a Londra, Puerto Madero e Nordelta a Buenos Aires, Curitiba in Brasile, Berlino 22 spiagge urbane sulla Spree.

• Premesse:

  • Il valore paesaggistico e ambientale dei corsi d’acqua insieme alla azione generatrice di spazi pubblici di qualità aprono nuove prospettive e tipologie di investimenti economici sostenibili. 

  • Marketing della sostenibilità: Italia possiede nella sua storia punte di eccellenza nell’identità dei territori: incrocio fra economia, architettura e arte per configurare spazi di qualità urbana fra i migliori al mondo. Aggiungere alla bellezza naturale la vocazione prima espressa. Fare della costa e il fiume un teatro fluido in cui la città offra lo spettacolo ininterrotto di se stessa. Come hanno fatto col Greenwich: i criteri di sostenibilità ambientale che hanno orientato il progetto sono stati il principale argomento di marketing e una delle ragioni del successo commerciale dell’operazione. Soddisfare una domanda sociale nuova.

  • Vocazione di Vigevano: vivere a misura d’uomo a contatto con la natura, riapropriazione degli spazi legati al fiume.

• Fallimento dell’urbanistica codificata, la nuova tendenza, da 30 anni è la pianificazione del territorio con la qualità spaziale dell’architettura. Zone periferiche sono destinate a decadere. Occorre creare spazi pubblici di valore, in quanto attrattori di contatto e comunicazione sociale.

• Fasi: Master Plan e Piano di Sostenibilità Orientato. (modello teorico) 

  • Parco fluviale attrezzato, canale artificiale: sfogo e pannelli di intercambio geotermico. 

  • Assi di penetrazione urbana verso il parco e il fiume, la mediazione fra città e fiume sono il boulevard ad anello attrezzato col terziario e gli spazi di aggregazione e la piazza circolare a metà quota della strada – rampa.

  • Incorniciare col verde del bosco naturale creato, ripetendo il modello: quartieri nord, centro e sud, ognuno 134.000 mq e 5000 persone con densità 1mq area/1mq costruito.

• Gestione: Puerto Madero, per una mostra nei vecchi docks ocorreva il parere di 12 organismo aventi giurisdizione nel’area, è stato centralizzato in un sol organismo.  In Inghilterra, Francia  esistono organismi pubblici che coordinano gli interventi urbani sostenibili, dal punto di vista legale, di reperimento delle aree necessarie … serve un equipe multidisciplinare che studi la fattibilità.  Parco Ticino , occorre valutare l’attualità dell’accordo: no si può negare la possibilità di uno sviluppo che avvicini le città al fiume, almeno quelle a ridosso: 3 km? Area di sviluppo sostenibile orientato, opportunità per lo sviluppo postindustriale: italian lifestyle. Volano per l’economia di Vigevano e non solo.

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Commissione Europea WATERWAYS FORWARD, promuove sviluppo sostenibile delle vie navigabili e dei loro territori: relazione di Milena Beltrami. Possibile finanziamento comunitario per il Parco Costiero e il suo collegamento con Vigevano, modello Nordelta; joint venture pubblico privato, dove il pubblico fa da arbitro e controllore: Master Plan può fare entrare i diversi attori col rispetto delle regole.

Si debbono incontrare Domanda sociale di qualità – Sviluppo economico – sostenibilità

Indispensabile una concertazione sociale ed istituzionale che investa energie economiche, culturali, operative e comunicative.